Các thiết bị van điện có yêu cầu đặc biệt, nghĩa là chúng phải có khả năng hạn chế mô-men xoắn hoặc lực trục. Thông thường các thiết bị van điện sử dụng khớp nối giới hạn mô-men xoắn. Khi các thông số kỹ thuật của thiết bị điện được xác định, mô-men xoắn điều khiển của nó cũng được xác định. Nói chung, nó chạy trong một thời gian xác định trước và động cơ sẽ không bị quá tải. Tuy nhiên, quá tải có thể xảy ra nếu xảy ra các điều kiện sau: Thứ nhất, điện áp cung cấp điện thấp và không thể thu được mô-men xoắn cần thiết, do đó động cơ ngừng quay; thứ hai, cơ chế giới hạn mô-men xoắn được đặt không chính xác để làm cho nó lớn hơn mô-men xoắn dừng lại. Gây ra sự phát triển liên tục của mô-men xoắn quá mức, khiến động cơ ngừng quay; thứ ba, sử dụng không liên tục, sự tích tụ nhiệt được tạo ra vượt quá sự gia tăng nhiệt độ cho phép của động cơ; thứ tư, do một số lý do, mạch cơ chế giới hạn mô-men xoắn bị hỏng, khiến mô-men xoắn quá lớn; Thứ năm, việc sử dụng nhiệt độ môi trường quá cao, tương đối làm giảm công suất nhiệt của động cơ.
Trước đây, phương pháp bảo vệ động cơ là sử dụng cầu chì, rơle quá dòng, rơle nhiệt, bộ điều nhiệt, v.v., nhưng những phương pháp này có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Không có phương pháp bảo vệ đáng tin cậy cho các thiết bị tải biến đổi như thiết bị điện. Do đó, các kết hợp khác nhau phải được thông qua, có thể được tóm tắt theo hai cách: một là đánh giá sự gia tăng hoặc giảm dòng đầu vào của động cơ; Hai là để đánh giá sự sưởi ấm của chính động cơ. Bất kể hai phương pháp này, biên độ thời gian được đưa ra bởi công suất nhiệt của động cơ phải được xem xét.
Thông thường, các phương pháp bảo vệ cơ bản cho quá tải là: sử dụng bộ điều nhiệt cho hoạt động liên tục hoặc nhích của động cơ; việc sử dụng rơle nhiệt để bảo vệ các gian hàng động cơ; và việc sử dụng cầu chì hoặc rơle quá dòng cho các tai nạn ngắn mạch.
